全國首座雙向不對(duì)稱鋼混結(jié)合轉(zhuǎn)體斜拉橋

 

　　圖為平城街西延跨鐵路橋轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。 

 

　　圖為平城街西延跨鐵路橋轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)。 

 

　　9月21日上午10時(shí)55分，由中鐵十七局承建的全國首座雙向不對(duì)稱鋼混結(jié)合斜拉橋——我市平城街西延跨鐵路橋，順暢跨過大同西編組站站場(chǎng)16股鐵路線，完結(jié)轉(zhuǎn)體施工。

 

　　平城街西延跨鐵路橋梁新建工程是我市主城區(qū)連接西苑路、武州路片區(qū)的快速通道，也是打通我市東起火山地質(zhì)公園西至云岡石窟的30公里旅行干線的交通節(jié)點(diǎn)。通過前期精心準(zhǔn)備，9月21日上午，主橋梁體在65分鐘“天窗”點(diǎn)內(nèi)零誤差完結(jié)轉(zhuǎn)體施工，為項(xiàng)目提早完結(jié)通車奠定基礎(chǔ)。

 

　　該工程主橋?yàn)楠?dú)塔雙索面轉(zhuǎn)體斜拉橋，主塔選用鋼混組合結(jié)構(gòu)，塔高88.90米，轉(zhuǎn)體重量25000噸，梁體全長254米。“主橋主塔鋼混組合結(jié)構(gòu)施工精度要求高，主橋梁體雙向不對(duì)稱配重難度大，轉(zhuǎn)體跨多股鐵路線施工危險(xiǎn)高，是全國首座選用轉(zhuǎn)體施工的雙向不對(duì)稱高噸位大跨度鋼混結(jié)合斜拉橋，也是全省最大噸位轉(zhuǎn)體橋。一起，因?yàn)樵摌驗(yàn)殡p向不對(duì)稱，單邊最長跨度達(dá)到163米，為全國第二。針對(duì)轉(zhuǎn)體橋施工復(fù)雜性和精度要求，我們建立了橋梁轉(zhuǎn)體姿勢(shì)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，在梁端、塔座等關(guān)鍵方位安裝感應(yīng)裝置和監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并利用BIM建模技術(shù)提早進(jìn)行演練和計(jì)劃證明，全程實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)轉(zhuǎn)體過程中角速度、線速度、梁體姿勢(shì)、平面軌跡及梁體豎向振動(dòng)狀況等參數(shù)改變，成功將施工精度嚴(yán)格控制在毫米級(jí)。”中鐵十七局項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人告知記者。

 

　　市住建局平城街西延跨鐵路橋新建工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)樵擁?xiàng)目主橋及引橋累計(jì)要跨過16股鐵路線，施工場(chǎng)所距鐵路接觸網(wǎng)最小間隔1.32米，距鐵路圍墻最近僅1米，在克服了施工工藝難度大等諸多困難后，平城街西延跨鐵路橋轉(zhuǎn)體施工得以順暢完結(jié)，橋梁的建成將進(jìn)一步完善我市城市路網(wǎng)大結(jié)構(gòu)，大大提升鐵西片區(qū)與主城區(qū)的交通聯(lián)系。下一步，住建部門將繼續(xù)安排后續(xù)施工，保質(zhì)保量完結(jié)建造使命，為我市高質(zhì)量開展作出應(yīng)有奉獻(xiàn)。