2022年5月15日，由中鐵二十局四公司承建的中國最東端快速鐵路改造工程——佳(木斯)鶴(崗)鐵路項目進入靜態(tài)檢驗階段，這標(biāo)志著佳鶴鐵路全線注冊進入倒計時。

佳鶴鐵路

據(jù)介紹，佳鶴鐵路改造工程全長71.5公里，為國鐵I級、單線電氣化鐵路，包括既有線改造、新建線路及路基、橋涵、軌道鋪設(shè)等主要工程，設(shè)計時速160公里。

佳鶴鐵路地處黑龍江省佳木斯市與鶴崗市境內(nèi)，緯度高，氣溫低，一整年有用施工時刻缺乏7個月。自2019年6月開工以來，中鐵二十局建造者們不等不靠，精準(zhǔn)施組，秉承首件定標(biāo)、樣板引路理念，全方位執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化辦理，推廣流程化、機械化作業(yè)，形成了一套包括安全出產(chǎn)、質(zhì)量辦理、技術(shù)支撐等在內(nèi)的老練運作體系，為施工出產(chǎn)奠定了堅實根底。

項目建造者結(jié)合高寒區(qū)域鐵路施工實踐，樹立完善各項制度和辦法，合理擬定施工計劃，會集優(yōu)勢資源，強化辦法確保和安排協(xié)調(diào)，將施工使命細化至日。同時經(jīng)過包使命、包安全、包質(zhì)量、包執(zhí)行的方法，力爭高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地提前完成施工使命。

他們緊盯如期通車這一目標(biāo)，樹立安全逐級負(fù)責(zé)、創(chuàng)優(yōu)鼓勵等機制，緊抓有用施工時刻開展勞動競賽，明確職責(zé)，倒排工期，陸續(xù)安排投入1300多人、310臺設(shè)備機具，為持續(xù)掀起出產(chǎn)大干高潮供給確保。

針對建造工期緊、施工使命重、技術(shù)要求嚴(yán)、安全危險高的實踐，該項目堅持科技引領(lǐng)，加強技術(shù)攻關(guān)，相繼霸占松軟土路基、凍土路基、冬季接連梁澆筑等技術(shù)難題，確保了工程質(zhì)量一次成優(yōu)。

冬季施工期間，建造者們總結(jié)出了一套御寒攻略。在220多米跨鶴大高速接連梁施工中，為了讓混凝土溫度保持在10℃，他們在一間12米長的移動式保溫棚內(nèi)，安裝2臺鍋爐和32臺暖風(fēng)炮，并經(jīng)過安裝自動測溫器，確保混凝土強度達標(biāo)。不僅如此，他們還在每次澆筑混凝土?xí)r，預(yù)留8組混凝土試驗塊做維護強度檢測，檢測頻次是規(guī)范要求的7倍。

為強化管控，該項目團隊運用信息化辦理渠道，成功研宣布酷寒氣候下箱梁維護遠程監(jiān)控云渠道體系，經(jīng)過智能化手段，從工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化視點為鐵路箱梁的高質(zhì)量出產(chǎn)和安全服役供給了確保，也為工程施工、質(zhì)量管控等供給了根底數(shù)據(jù)。

建造者們經(jīng)過信息化辦理渠道合理裝備資源，做到人停機不停，不斷提高工效。選用自主研制的DPK32型鋪軌機組，充分發(fā)揮設(shè)備效率高、功用全等優(yōu)勢，以日均1公里的鋪軌速度圓滿完成了鋪軌使命，為靜態(tài)檢驗奠定了根底。

赤色引擎激活力

施工過程中，項目黨支部緊緊圍繞中心工作，壓實主體職責(zé)，狠抓黨建融合，相繼深入開展腳踏實地、守正立異、行穩(wěn)致遠等年主題活動，廣泛樹立黨員前鋒崗、紅旗職責(zé)區(qū)，狠抓黨員隊伍建造，充分發(fā)揮他們的前鋒模范帶頭作用，為現(xiàn)場施工供給了有力支撐。

在抓好施工的同時，該項目還結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育，從歇息度假、員工收入、文體活動、生活條件等多個方面，確保員工干得有勁、過得舒心。

佳鶴鐵路通車后，該鐵路將與哈佳鐵路、牡佳高鐵等構(gòu)成一條中國東北區(qū)域沿邊鐵路運輸大動脈，到時，沿線城市也將納入以哈爾濱為中心的“兩小時、三小時”經(jīng)濟圈輻射規(guī)模中，促進區(qū)域經(jīng)濟快速開展。見道網(wǎng)

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佳木斯至鶴崗鐵路

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