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下載手機APP 8月29日，由中鐵建設(shè)集團南方公司承建的贛深鐵路河源四座站房外立面全部裝修完成，集體換上“新裝”準(zhǔn)備迎客，贛深高鐵即將進(jìn)入最后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
贛深鐵路是中國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”規(guī)劃中南北大通道京九高鐵的最后一段，是中國鐵路廣州局自主建設(shè)的首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，建成通車后將實現(xiàn)廣東省“市市通高鐵”目標(biāo)。
據(jù)中鐵建設(shè)集團南方公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，贛深高鐵河源東站、河源北站、龍川西站、和平北站四座站房是“一站一景”，將交通建筑功能與當(dāng)?shù)匚幕赜袡C融合。
河源東站位于河源市江東新區(qū)臨江鎮(zhèn)，車場規(guī)模為2臺6線，站房以“展翅高飛，揚帆起航”為切入點，橫向線條如連平河、忠信河、新豐河三河之水般自由流淌，候車廳吊頂從萬綠湖水提取水元素，靠幕墻兩側(cè)降低，形成兩側(cè)河堤、中心河流的空間意向。站廳中心利用客家民居“十廳九井”造型中的元素，展現(xiàn)“客家古邑，三河之源”的核心設(shè)計語言，最終形成一幅獨具客家特色的畫里嶺南。
河源北站位于河源市東源縣黃田鎮(zhèn)東北的山區(qū)腹地，車站規(guī)模為2臺4線，站房選取村落里常見的坡式屋頂，室內(nèi)采用東源民居特色窗欞，主要墻面均采用竹節(jié)狀石材紋理，增加墻面的錯落感，寓意山石、竹林等自然景觀的豐富層次，展現(xiàn)嶺南建筑的多元。
龍川西站位于龍川縣境內(nèi)西南側(cè)，車場規(guī)模為4臺12線，站房以“秦漢之韻，厚德龍川”為設(shè)計切入點，汲取佗城歷史建筑特點設(shè)計建設(shè)。和平北站位于和平縣城東北方向的陽明鎮(zhèn)均聯(lián)村，為線側(cè)下式站房，2臺4線，站房屋頂設(shè)計源自圓形圍龍屋的飄逸形態(tài)及方形圍龍屋方正的形態(tài)，兩種形態(tài)在空間中結(jié)合形成具有識別性的客家建筑符號。
據(jù)中鐵建設(shè)集團南方公司消息，聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計耗時三個月，贛深高鐵預(yù)計于12月全線貫通。
(來源：南方日報記者/余佩通訊員/楊輝盧雪怡)
標(biāo)簽：
贛深高鐵
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贛深鐵路是中國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”規(guī)劃中南北大通道京九高鐵的最后一段，是中國鐵路廣州局自主建設(shè)的首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，建成通車后將實現(xiàn)廣東省“市市通高鐵”目標(biāo)。
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河源東站位于河源市江東新區(qū)臨江鎮(zhèn)，車場規(guī)模為2臺6線，站房以“展翅高飛，揚帆起航”為切入點，橫向線條如連平河、忠信河、新豐河三河之水般自由流淌，候車廳吊頂從萬綠湖水提取水元素，靠幕墻兩側(cè)降低，形成兩側(cè)河堤、中心河流的空間意向。站廳中心利用客家民居“十廳九井”造型中的元素，展現(xiàn)“客家古邑，三河之源”的核心設(shè)計語言，最終形成一幅獨具客家特色的畫里嶺南。
河源北站位于河源市東源縣黃田鎮(zhèn)東北的山區(qū)腹地，車站規(guī)模為2臺4線，站房選取村落里常見的坡式屋頂，室內(nèi)采用東源民居特色窗欞，主要墻面均采用竹節(jié)狀石材紋理，增加墻面的錯落感，寓意山石、竹林等自然景觀的豐富層次，展現(xiàn)嶺南建筑的多元。
龍川西站位于龍川縣境內(nèi)西南側(cè)，車場規(guī)模為4臺12線，站房以“秦漢之韻，厚德龍川”為設(shè)計切入點，汲取佗城歷史建筑特點設(shè)計建設(shè)。和平北站位于和平縣城東北方向的陽明鎮(zhèn)均聯(lián)村，為線側(cè)下式站房，2臺4線，站房屋頂設(shè)計源自圓形圍龍屋的飄逸形態(tài)及方形圍龍屋方正的形態(tài)，兩種形態(tài)在空間中結(jié)合形成具有識別性的客家建筑符號。
據(jù)中鐵建設(shè)集團南方公司消息，聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計耗時三個月，贛深高鐵預(yù)計于12月全線貫通。
(來源：南方日報記者/余佩通訊員/楊輝盧雪怡)
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