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下載手機APP 7月7日，在2021世界人工智能大會媒體日上，西井攜全時無人電動集卡Q-Truck量產車亮相，讓行業看到了全新的產品定義。目前，西井這個真正的“無駕駛室”自動駕駛卡車Q-Truck已走向國內外市場，在海港、陸港等其他物流場景進行拓展。
記者看到，Q-Truck徹底取消了人類駕駛室，在車頭安裝電池和冷卻系統，保護核心硬件系統免受于港口作業等復雜工況影響。車輛搭載了雙目人工智能攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等工業級傳感器，配合整套全棧式系統，輸出超高精度的定位和識別功能，使得Q-Truck無需事先在地下鋪設磁釘進行導引，即可保證續航達200公里，載重80噸的運行;可以順利完成車輛轉彎借道、安全超車等智能操作，并實現港口場景的深度耦合，如在岸橋和場橋下，吊具鎖頭與集裝箱鎖孔對位誤差不超過3cm，準確率接近100%;無線傳感器可做到集卡拖掛360度無盲區覆蓋等。
此次西井科技也是再次與合作伙伴UCloud聯合參加WAIC。目前第四代新能源Q-Truck，車上搭載UCloud智能接入盒子AccessBox，在港區V2X全域感知車路協同系統，可實現無人駕駛移動端快速云上接入能力，解決了Q-Truck在碼頭無人化場景中，移動網絡穩定性問題，保障碼頭內部實現純遠程自動駕駛，車與車、車與碼頭控制中心網絡穩定互聯。
據悉，憑借該項目，西井科技也入選2021世界人工智能大會的最高獎項SAIL獎TOP30榜單。
走出國門，已在海外市場落地
據介紹，西井科技就分別助力天津港與青島港，配備西井科技自動駕駛系統的平板式無人駕駛車輛，已經參與到天津港C段自動化碼頭以及青島港的實際商業化無人駕駛項目之中。
此外，在泰國林查班港，西井與和記港口攜手打造的全球首個人工智能集卡混行碼頭已全面投入商業運營，實現了真正的無物理隔離混行車隊作業管理，即有人駕駛與無人集卡同時運營往來，可支持車隊一次連續實船作業24小時以上;平均作業效率26move/小時，成功趨近人工駕駛效率水平并不斷攀升。
西井科技COO章嶸告訴記者，西井自主研發的車隊管理系統FMS(FleetManagementSystem)，更可在港口場景中對車隊進行信息化的有效管理，進行一對一的任務配對，減少車輛空駛率;實時定位監控，掌握車輛以及貨物情況。車隊系統能同時管理多輛無人集卡，甚至實現無人駕駛和有人駕駛車輛之間的混行運營，這是一般做單車智能的自動駕駛公司所不具備的。
首創商業化“代運營”新模式
在有“西亞航運樞紐咽喉”之稱的阿布扎比中遠海運哈利法港二期碼頭，西井科技開創性地實現了Q-Truck車隊商業化“代運營”新模式，實際按集裝箱量收費。不僅降低了用戶前期的采購資金，推進自動駕駛產品實現迅速落地，也幫助中資企業更好管理海外項目，降本增效，提升作業安全。
通過自動駕駛技術的提升帶來消費體驗的升級，西井科技正是從“提供人工智能產品”向“提供人工智能產品服務”轉變，重新優化產業鏈、創新鏈的布局，用技術反哺商業價值鏈。
西井科技COO章嶸表示，世界人工智能大會給AI企業搭建了一個有高度的交流平臺，每一年都能在這里感受到行業的蓬勃發展。西井將繼續從場景出發，以市場為導向，通過獨特的應用場景理解能力，為終端用戶創造更高效并可持續的生產力價值，讓全局化、多場景的AI應用組合創新變得更簡單、快速和高效，持續輸出中國‘智造服務業’標準。
文/圖/視頻廣州日報新花城記者陳慶輝周裕嫵
廣州日報新花城編輯陳慶輝
標簽：
西井科技 無駕駛室卡車Q-Truc
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記者看到，Q-Truck徹底取消了人類駕駛室，在車頭安裝電池和冷卻系統，保護核心硬件系統免受于港口作業等復雜工況影響。車輛搭載了雙目人工智能攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等工業級傳感器，配合整套全棧式系統，輸出超高精度的定位和識別功能，使得Q-Truck無需事先在地下鋪設磁釘進行導引，即可保證續航達200公里，載重80噸的運行;可以順利完成車輛轉彎借道、安全超車等智能操作，并實現港口場景的深度耦合，如在岸橋和場橋下，吊具鎖頭與集裝箱鎖孔對位誤差不超過3cm，準確率接近100%;無線傳感器可做到集卡拖掛360度無盲區覆蓋等。
此次西井科技也是再次與合作伙伴UCloud聯合參加WAIC。目前第四代新能源Q-Truck，車上搭載UCloud智能接入盒子AccessBox，在港區V2X全域感知車路協同系統，可實現無人駕駛移動端快速云上接入能力，解決了Q-Truck在碼頭無人化場景中，移動網絡穩定性問題，保障碼頭內部實現純遠程自動駕駛，車與車、車與碼頭控制中心網絡穩定互聯。
據悉，憑借該項目，西井科技也入選2021世界人工智能大會的最高獎項SAIL獎TOP30榜單。
走出國門，已在海外市場落地
據介紹，西井科技就分別助力天津港與青島港，配備西井科技自動駕駛系統的平板式無人駕駛車輛，已經參與到天津港C段自動化碼頭以及青島港的實際商業化無人駕駛項目之中。
此外，在泰國林查班港，西井與和記港口攜手打造的全球首個人工智能集卡混行碼頭已全面投入商業運營，實現了真正的無物理隔離混行車隊作業管理，即有人駕駛與無人集卡同時運營往來，可支持車隊一次連續實船作業24小時以上;平均作業效率26move/小時，成功趨近人工駕駛效率水平并不斷攀升。
西井科技COO章嶸告訴記者，西井自主研發的車隊管理系統FMS(FleetManagementSystem)，更可在港口場景中對車隊進行信息化的有效管理，進行一對一的任務配對，減少車輛空駛率;實時定位監控，掌握車輛以及貨物情況。車隊系統能同時管理多輛無人集卡，甚至實現無人駕駛和有人駕駛車輛之間的混行運營，這是一般做單車智能的自動駕駛公司所不具備的。
首創商業化“代運營”新模式
在有“西亞航運樞紐咽喉”之稱的阿布扎比中遠海運哈利法港二期碼頭，西井科技開創性地實現了Q-Truck車隊商業化“代運營”新模式，實際按集裝箱量收費。不僅降低了用戶前期的采購資金，推進自動駕駛產品實現迅速落地，也幫助中資企業更好管理海外項目，降本增效，提升作業安全。
通過自動駕駛技術的提升帶來消費體驗的升級，西井科技正是從“提供人工智能產品”向“提供人工智能產品服務”轉變，重新優化產業鏈、創新鏈的布局，用技術反哺商業價值鏈。
西井科技COO章嶸表示，世界人工智能大會給AI企業搭建了一個有高度的交流平臺，每一年都能在這里感受到行業的蓬勃發展。西井將繼續從場景出發，以市場為導向，通過獨特的應用場景理解能力，為終端用戶創造更高效并可持續的生產力價值，讓全局化、多場景的AI應用組合創新變得更簡單、快速和高效，持續輸出中國‘智造服務業’標準。
文/圖/視頻廣州日報新花城記者陳慶輝周裕嫵
廣州日報新花城編輯陳慶輝
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