一個(gè)是我國(guó)第一個(gè)以中德高端裝備制造產(chǎn)業(yè)合作為主題的戰(zhàn)略平臺(tái)，一個(gè)是實(shí)力強(qiáng)勁的央企巨頭，兩強(qiáng)握手開啟合作大門。

3月27日，中德(沈陽(yáng))高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園(以下簡(jiǎn)稱“中德園”)與中國(guó)中鐵股份有限公司聯(lián)合體(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)中鐵”)入主的沈陽(yáng)西部建設(shè)投資有限公司正式簽署了《沈陽(yáng)中德園基礎(chǔ)及公共設(shè)施建設(shè)PPP項(xiàng)目合作協(xié)議》，中德園基礎(chǔ)及公共設(shè)施建設(shè)全面駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

據(jù)悉，該項(xiàng)目覆蓋中德園全域，建設(shè)內(nèi)容主要包括道路橋梁(含排水管網(wǎng))、地下綜合管廊、排水泵站以及園區(qū)開放空間景觀工程等。項(xiàng)目總投資約76.78億元，建設(shè)期為9年，分三期實(shí)施，各期工程建設(shè)期3年。一期項(xiàng)目包括建設(shè)開發(fā)區(qū)25號(hào)路及26號(hào)路的管廊工程等圍繞寶馬工廠的配套工程。

全面負(fù)責(zé)中德園基礎(chǔ)及公共設(shè)施建設(shè)的沈陽(yáng)西部建設(shè)投資有限公司，是中國(guó)中鐵與中德園聯(lián)合組建的項(xiàng)目公司，其中前者作為社會(huì)資本方出資95%。這也是中德園創(chuàng)新園區(qū)開發(fā)建設(shè)模式的一次突破。轉(zhuǎn)變財(cái)政投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套的模式，積極引入社會(huì)資本，與實(shí)力央企合作，采用PPP模式下的BOT(建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—移交)方式，由中國(guó)中鐵負(fù)責(zé)施工總承包，并進(jìn)行投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。在緩解財(cái)政資金壓力的同時(shí)，又能發(fā)揮社會(huì)資本在建設(shè)施工、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、管理方面的優(yōu)勢(shì)。

目前，園區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)“四橫八縱”，修建中的大堤路、渾河25街兩條雙向8車道快速路實(shí)現(xiàn)10分鐘進(jìn)入沈陽(yáng)高速系統(tǒng);規(guī)劃地鐵3號(hào)線、1號(hào)線延長(zhǎng)線貫穿園區(qū)，強(qiáng)化園區(qū)與沈陽(yáng)主城聯(lián)系;地鐵3號(hào)線今年啟動(dòng)建設(shè)，在中德園內(nèi)設(shè)6站，走行開發(fā)22號(hào)路。